加速惊人JD GT

文/Stan 图/顾宗涛 协力/JD捷都
上个月本刊曾介绍过GT86的涡轮改装报导,其实在这段期间国内出现了另一款由JD改装、搭载GReddy最新涡轮套件的GT86改装实车,经过本刊实测后这款涡轮86所发挥的动力输出、加速性能表现都相当不同凡响,现在就来看看这辆改装GReddy涡轮套件的GT-86实力如何。

加速惊人JD GT 
原厂86实力中庸
涡轮加持性能跃进

原厂的GT-86号称拥有200hp、20.9kgm的性能表现,不过经过国内外各大改装厂的马力测试显示,这款车实际的动力输出约只有150hp-160hp之间,扭力也仅有18kgm多左右,摆明了就是「帐面数据仅供参考」,而国内86车主更是表示原厂车款对上改装B16A的K6在加速方面不仅没胜算,就算是Mazda3 2.5L这款家庭房车也不一定能超得过去,足以证明86确实需要将动力系统全面升级,这样才对得起广大86爱好者的殷切期盼。在GT-86孪生车款BRZ尚未推出STI性能版之前,丰田原厂似乎无意推出性能更强悍的86版本,还好国外许多改装厂都纷纷推出86车款的动力升级套件,像之前本刊曾经介绍过的HKS机械增压与AVO的涡轮改装套件,而这次所介绍的JD改装实车则是选择日本改装大厂GReddy所推出的涡轮套件,让GT-86摇身一变成为名符其实的性能钢砲。

加速惊人JD GT同样都是轻增压的86改装,GReddy的涡轮套件在JD的改装与Kaki的电脑调校下,拥有较原厂多出100hp左右的实力。
这套GReddy涡轮套件与市面上其他轻增压套件相同,基本上都是针对原厂引擎在不进行任何腹内强化前提下来进行改装,由于不用动到引擎本体,因此不仅安装时间短,完整性也是非常的不错。该套件包含了专用的等长白铁头段、Down-pipe、进气管路、进气冷却器、机油冷却器等,但却不包含进气洩压阀(GReddy认为轻增压不需要用到进气洩压阀),而涡轮本体则是搭配了T518Z这具大涡轮。疑?等等,T518Z?各位读者没有看错,这具涡轮就是车友俗称5号半大小的T518Z,搭载在Impreza上约可发挥超过400hp以上的动力输出,而用在这辆轻增压的GT-86上除了有点大材小用外,会不会造成严重的Lag应该是大家最感到疑惑的地方,不过GReddy会为此套件搭配这幺大的涡轮一定有甚幺特殊的原因才对,实际的表现则待后面的测试再为大家说明。

加速惊人JD GTGReddy为此车配置了T518Z这具俗称五号半的大涡轮,不但没有严重的涡轮迟滞感,还能营造出相当暴力的加速力道。
而这套涡轮套件笔者认为最特殊的地方,就是涡轮安装的位置,由于86引擎室的空间相当侷促,能够安装涡轮的位置并不多,而搭载同样FA20引擎却多了一颗涡轮的Forester 2.0XT,其涡轮安装位置在曲轴普利的下方,之前介绍过的AVO套件则是将涡轮配置在面对引擎的左下方,而GReddy则是将涡轮设计在曲轴普利的上方,如此配置最大的好处就是能够拥有等长的涡轮头段,由于涡轮就在随手可及的位置,对于维修方面也方便了许多。

加速惊人JD GTGReddy套件将涡轮位置设置在曲轴普利的上方,且利用特殊的支架将涡轮与头段牢牢固定住,完整度相当不错。
加速惊人JD GT电子节气门内径经过JD的加工处理以扩大2mm左右,对于提升气流进入引擎的效果有极大的帮助,就算NA车来换装一样效果显着。
加速惊人JD GT体积不大的进气冷却器也是提升涡轮反应的一大关键,虽然面积较小,但散热效能却相当够用。
加速惊人JD GT加装GReddy机油冷却器能有效降低涡轮化后代给机油的沉重负担,同时也能让让引擎保持更佳的工作效率。
加速惊人JD GT 
加速惊人JD GT拍摄当天本车使用HKS中尾段排气系统,不过目前已更换JD为86打造的专属套件。大涡轮不Lag
加速感更暴力
在电脑的部分,JD并没有採用日系车常见的外挂电脑来进行调校,而是自行开发目前相当流行的原厂电脑ECU的调整,这也是目前新车款相当流行的改装方式,如此一来完整度也比较好,而调校部分则是交由知名的改装大师Kaki来操刀,经过仔细的调校后以0.5bar的增压值,在Dynapack马力机上拉出257.2hp/7000rpm、28.57kgm/3500rpm的最大输出,比起原厂实际马力输出多了约100hp左右。

加速惊人JD GT为了让本车拥有更加的操控性能,因此换上了Enkei 18吋轮圈搭配225/40/18 PS3轮胎,而制动方面则升级高档的AP前六后四活塞煞车系统。
而除了最大马力的数据外,值得注意的是T518Z涡轮的增压值在3500rpm时即可达到全增压的效能,完全颠覆了大涡轮反应慢的刻板印象,对于这样的表现JD掌门人阿华表示,这完全要归功于FA20高压缩比所带来的爆炸力,让T518Z能在转速较低时就能够达到最佳的增压反应,此外,拜缸内直喷技术之赐,高压缩比+涡轮化所带来爆震的问题在86上也完全看不到,以往的改装观念在此车上可说是完全被颠覆。

加速惊人JD GT悬吊部分则是使用西维斯R版的高性能避震器,不但路感清晰舒适,在弯道上更能发挥出优异的效能。
为了试探本车改装GReddy套件的257.2hp实力,因此特别请本车车主进行零四的加速测试,由D-Box的数据图表中显示,自排变速箱的一、二档的加速G值都有超过0.6G的水準,可见本车的加速力道可是相当明显而猛爆,而三档则有0.5G-0.4G的表现,换上四档前车速刚好过百,因此0-100km/h漂亮的跑出6.07秒的水準,让人不太相信轻增压就能有那幺强烈的加速实力,四、五档的加速力道则渐渐和缓,最终0-400m跑出14.19秒的成绩,末速度则达到165.82秒的水準。

加速惊人JD GT车体部分车主则是选用了Summit前后拉桿,用以提升车辆整体的刚性,效果显着。
阿华表示,国外的改装厂普遍认为FA20的强度相当不错,他在美国熟识的店家曾使用这套GReddy涡轮套件在腹内没进行强化下将压力提升到1.5bar左右,动力则有450hp的惊人水準,有鉴于此,阿华目前已购入一具全新的FA20引擎备用,未来将会一步步地调高自己86的增压值进行测试,看看原厂FA20的最大极限在哪,等到车上的引擎操爆了之后就会将备用引擎换上,并将腹内进行强化,打造一辆动力相当紧绷的86动力怪兽,请大家拭目以待吧。

加速惊人JD GT 
加速惊人JD GT本车为顶级的Aero版本,搭配Alcantara高包覆性赛车座椅、电热座椅、红黑双色内装,而外观则是配製原厂空力套件。
加速惊人JD GT左侧冷气出风口处植入一具GReddy多功能监控仪錶,除了主要的增压值外,下方还可显示多项引擎工作资讯。
加速惊人JD GT0-400m:14.19秒 0-100km/h:6.09秒 Speed:165.82km/h
Specifications:
Engine & Drive-train:GReddy涡轮套件(整套含施工、电脑调校23万元)、GReddy白铁等长头段、GReddy Down-pipe、GReddy进气系统、GReddy进气冷却器、GReddy机油冷却器、JD原厂电脑ECU调校、JD中尾段排气管
Suspension & Brake:西维斯R版避震器、Enkei 18吋轮圈、AP前六后四活塞煞车系统、225/40/18 PS3、Summit拉桿
Interior:GReddy多功能监控仪錶



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